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當NetaS去年在中國首次亮相時，由于其EREV平臺，它引起了很大的興趣，并聲稱行駛了721英里。增程式電動汽車因其良好的電池續航里程和汽油動力增程器而在中國非常受歡迎-這一切聽起來幾乎是一個完美的解決方案。但NetaS系列的最新成員并不是EREV，而是一款純電池電動汽車，續航里程高達668英里。

這是第三款受益于寧德時代最新的麒麟電池的量產電動汽車。首先是Zeekr009，其次是Zeekr001，我們看到它在現實條件下進行了測試，結果令人印象深刻。當市場上有一輛電動汽車聲稱續航里程超過620英里時，您可能會懷疑營銷過度，而同一個品牌的兩款電動汽車仍然值得懷疑。但是來自不同制造商的三輛電動汽車使用相同的電池卻創下了破紀錄的續航里程?當這種情況發生時，你會坐起來并集中注意力。

CATL的麒麟電池并沒有什么神奇的醬料。它充滿了巧妙的技術、大大提高的體積效率和熱管理。結果是255Wh/kg的能量密度，當電池推出時，這些數字受到了行業專家的廣泛質疑。好吧，批評者似乎已經沉默了，寧德時代給了我們圣杯——一款讓我們忘記續航里程焦慮的電池。

Neta的電動轎車非常聰明，該公司沒有將其配備高性能動力系統，而是專注于該系列產品。NetaS僅配備一臺電動機，輸出功率高達200kW(268hp)。麒麟電池的總容量為117.04kWh，與Zeekr001中的140kWh電池組相比，這并不算大。

乍一看，NetaS上的電池似乎沒什么大不了的。它的重量為1,296磅，與特斯拉ModelS中的100kWh電池相似。Neta的電池與LucidAirDreamEdition系列的電池尺寸幾乎相同，后者的EPA評級為520英里。NetaS如何使用117kWh電池組實現單次充電可行駛668英里?

首先，Neta的風阻系數為0.216Cd。這是業內最好的結果之一，但仍低于TeslaModelS0.208或LucidAir0.197。單一且非常高效的電動機可以解決這個問題。另一種可能性是，668英里的評級是由過于樂觀的CLTC給出的，這意味著實際續航里程至少比報價低20%。另一種可能性是，中國工信部引用的是可用容量，而不是總量。這意味著NetaS使用與Zeekr相同的140kWh電池組。

無論答案是哪一個，毫無疑問，NetaS的續航里程足夠長，足以消除過去的焦慮。它是一款革命性的車輛嗎?不，它是一款不錯的電動汽車，它的續航里程可能比特斯拉ModelS更好，但它的性能有所欠缺。它的產品范圍可能與LucidAirDreamEdition系列非常相似，但價格沒有233,900美元。

那么-多少錢?Neta尚未公布定價，但最貴的NetaS零售價為47,900美元——這是EREV版本，續航里程為721英里。配備麒麟電池的Zeekr001起價為403,000元人民幣(58,000美元)，但Zeekr是一個奢侈品牌，而Neta不是。在這兩個價格的中間，你會得到一個相當合理的53,000美元。即使NetaS在現實條件下“僅”提供497英里的行駛里程，它也使其成為一款非常理想的電動汽車-我們需要更多這樣的電動汽車。

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